手だけで運転する車
図解 運転席
ここで紹介するのは、「ハンドコントロール車・フロア立ち上がりタイプ（Ｔ字タイプ）」です。よーのすけのマヒに合わせて、微調整はしてありますが、おおむねこんなもんです。
ドアを開けるとこんなふうになってます。
黒線が改造部分です。
- アクセルブレーキ
ハンドコントロール装置の中心。
前に倒すとアクセル。手前に引くとブレーキ。ホーン、ブレーキロック、ウィンカー、ランプのアップダウンが、全て左手で操作する（注）このバーに収まっています。（注：右に付ける人もいます。出入りの邪魔になりそうだけど。）
- ハンドルノブ
フォークリフトなんかにも付いてるらしいですね、これ。完全に片手でハンドル操作が可能になります。健常者が両手で操作するものを、力も不十分な我々が片手で回すんだから、結構大変。
健常者にハンドル預けると、これを「邪魔」と感じる人と、バックなどの時に活用して、「これ欲しい。いくら？（注）」と、聞く人がいます。足でアクセルとブレーキを操作できる人でも、力が足りない場合、このノブを付ける場合もあります。（注：\800 程度）
- チェンジレバー
よーのすけの現在の車は、最近流行の「ウォークスルー」のため、チェンジレバーがサイドではなくて、フロントにシフトチェンジレバーがあります（誰だ、タクシーみたい、なんていう奴は）。このタイプだと、一番下にシフトを下げると、アクセルブレーキにぶつかってしまうので、そっくりだけど角度の違うレバーに変えます。
改造業者、各社のレバーの「ニセモノ」を取りそろえてます。変えますよ、というので、どうやって？と思ったら、そっくり同じ物が出て来て、びっくりしました。外したもの「いります？」と言われたのにも困ったけど。
- サイドブレーキ補助板
これも「ウォークスルー」の副産物。手前に手動バーを伸ばすことも可能です。
しかし、健常者が足で気分良く踏み込むもの、手で押し込むには手応えが強すぎます。よーのすけは、「へ」も動かなかった。
そこで、踏み板を継ぎ足して踏み込みやすくしました。そのままでは、実は母も足が届きません。何のことはない、チビで足が届かないというだけだったりして。
アクセルブレーキのアップです。
| アクセルブレーキのアップ | 助手席から見たアクセルブレーキ |
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- Ｔ字付け根部分の赤いボタン
- ブレーキロック。
ブレーキを「踏み込んだ」状態で押すと、ロックされます。ブレーキを踏んだ状態でする操作の時に使います。シフトチェンジするときがほとんどかな。たとえば、「Ｐ」と「Ｄ」、あるいは、「Ｒ」と「Ｄ」を切り替えるとき。アクセルブレーキとシフトレバーを持ち替えるので、どうしてももたつきます。特にバックはもたつくね。
- Ｔ字の前に立っている二つの小さなレバー
- 向こうの長いのがウィンカー。
- 手前の短いのがヘッドライトの光軸のアップダウン
- 小指の部分の赤いボタン
- ホーンです。
よーのすけの母なんかは、面倒くさがってやりませんが、この車を「普通のオートマチック車」として運転する場合、アクセルを止める必要があります。そうしないと、心持ちアクセルの戻りが悪くなりますし、うっかりバーを引っかけて引っ張っちゃった場合、アクセルがフルに開いてしまいます。
Ｔ字タイプの場合、アクセルブレーキ・バーの立ち上がっている根元部分をめくると、「ネジ」が出ているので、これを、右に（閉まる方）に回して下さい。バータイプもどこかにネジがあります。これで、ブレーキを踏んだときはアクセルブレーキ・バーが動きますが、アクセル踏んだときは動かなくなります。使った後は必ずネジをゆるめ、バーを引いて戻るかどうか確かめるのを忘れずに。
Yoonosuke Hazuki[MailTo_ocean@mbc.nifty.com]
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